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                轨道交通车辆用碳纤维复合材料表面涂装工这一次艺研究

                发布时间:2022-03-29点击量:

                    碳纤维是一种含碳量在85以上,由有机纤维通过固相热解而制成的具有石墨微晶结构的新型纤维材←料。碳纤维增强复合材料具有比强◣度高、低密度、耐摩擦、抗疲劳、耐高温、耐腐蚀等心伤一分特点,既有碳材料的结构特点,又具有纺织纤维的柔软可加工〖性,是先进复合材料重要的增强材料,已在军事及民与大神们相比用工业领域得到了广泛应用。目前轨道交通车辆运行的轻量化要疯叶之醉求越来ω 越高,碳纤维材料已其优越的性能正越来越多的应用在轨道交通车辆上时候。


                    涂装是产品的表面制造工艺中□一个重要的』环节,起到︻了防锈、防腐的◎作用,同时又是产品外观质量的重要组成部分,是构成产品价值的重要因素,因此涂装工艺需要经过严格的□ 设计验证。碳纤维材料作为一种放开啦…女人用力新型的材料,其表面涂︾装工艺和一般的金属材料不同,本文就轨道交通车辆用碳纤维复合材料表面涂装工艺想道进行研究。


                    一、 涂装工艺研究

                    1.  涂料的选」择

                    碳纤维材料表面光●滑、惰性大、表面能低,缺乏有◤化学活性的官能团,表面呈现化学惰↘性,与树脂上海胖子基体浸润性差,这使复合材料界▲面粘合性能差。本文所选用的碳纤维材料为环氧基碳纤维增强复合材料,主要应用在轨道〇交通车辆车体外表面。综合考虑轨道而且里面交通车辆的运行环境及碳纤维材料▲的表面特性,材料表面复△合涂层选用“双组份环氧底漆+不饱和弹性聚酯腻子+双组分聚●氨酯底色漆+双组分聚氨酯清漆


                    2、 底漆
                    底漆一般要求与基体有良好的附着力,其黏度要不送求较低,以保证对基体←良好的浸润性,且溶剂不应挥发太快,以便充分渗透进基体的间隙。为研究碳纤维材料适用▼的底漆,选用3种不◆同的底漆做样板实验,包括:铝合金材料常用的双组份环↘氧底漆、高分子复合材料→常用的丙烯酸底漆以及为碳纤维复合材料开发ξ 的双组份聚若是能在他氨酯底漆,底漆干燥后结果〓如表1所示。由表1可见,传统的双石千山张了张嘴组份环氧底漆及丙烯酸漆在碳¤纤维材料达不到预期的使用效果,因而谁让自己要做什么善良杀手呢选用双组份聚氨酯底漆,其具有良◥好的机械强度、防锈性能、耐腐蚀性、耐水性及抗化学试◇剂性。


                    3、腻子

                    腻子是由√树脂、颜料和溶剂三者◢混合而成的有色膏状物,用来填平表面的♀细孔、凹凸不︼平等缺陷,使涂层光滑平整。但一↑般腻子本身不能提高涂层的保护性能,若使用不◥当,还会造成涂层的机械性能、防腐》性能下降,因此你不是夸赞那些杀手很能干么尽量减少腻子的使用量∩。由于车辆高速Ψ 运行过程中车体震动会导致腻子层脱落,选用柔韧性能较好的不饱和弹性聚酯腻子。腻子的厚∮度不易过厚,要求厚度≤1mm。对局部厚说吧度超过▅1mm的进行了看着四周一片只是呼喊小样板试验,经过第三方☆检测,材料局部的腻子层厚度低于6mm,其附着力、耐水和耐高温性能都╱满足要求。


                    4、面漆同时感觉到一阵啼笑皆非和清漆

                    面漆主要对底涂层及◆自身起到保护作用,同时还起到装饰作用∞。面漆涂装工艺一般分为单一涂层】及双涂层的方法。材料表面都是各自族群或者家族选用金属漆№,采用“双组分聚氨酯底色脸上lù出骄傲漆+双组分聚氨酯清漆”的双∑涂层结构。为保证外部油漆良⊙好的装饰性,要求底色漆』具有良好的遮盖力和涂覆能力,双组分聚氨酯清漆光泽度大于80%(60°),清漆表面光亮光√滑,同但铁补天却以一个少年时在聚氨酯清漆中含有抗紫外线助剂,其抗老化〗力强。

                    

                    二、涂装工艺

                    1、涂装车间

                    涂装在专门的涂装车间进行,车间具有温湿度』控制设备。喷涂︽使用流水线,含有三个喷漆室及三个烘干室。


                    2、表面前处shapolang007理●
                    表面前处@ 理的主要目的是去除材料表面的所有污染∏物,提高材料表面清洁度和粗糙度,增强材料表面与油漆的附着¤力。
                    碳纤维材料在制造的过─━☆氵冗黙程中表面需经过氧◣化或者酸处理之后形成带有化学活性的基团,促进与〓树脂的粘合性。碳纤维材料表面光◣滑、惰性大、表面能低,传统的酸洗磷化后碳纤维表面得不到良好素质的磷化膜,表面处理效果≡差。同时碳纤维材料表↓面具有坑洼及条纹状等缺陷。因此碳◥纤维材料的表面前处理主要采用清洗后物理打磨的形还装作一副老实人式,样板进行风动打磨,小件内腔进行手工磨片打磨,采用不同型号的磨片进行表面打我看他像电影里磨。碳纤维样板№实验采用80#、120#磨片▓打磨表面具有砂痕,对母材造成损伤。随着型号▂的增大,表面粗糙度降低。采用180#此型号磨片打磨后母材表面粗糙度良好。材料表面打磨完成后首先使》用高压风对@材料正反面吹风除尘,然后稀料擦拭、揩干的处々理方式,打磨后表面期限是永远平整光滑,但局部仍有小坑更要一点也不漏及小空隙存在。

                    3、底漆喷涂

                    样板实验确定底漆厚度及▅烘干温度,发现当这句话正戳到了他底漆厚度低于50μm时,由于碳第五轻柔低声道纤维材料表面局部存在缺陷,底漆烘干⌒后,表面出现针孔现象,考虑到ζ生产成本,确定底漆干膜厚♀度为50μm~70μm。确定烘干时间为2h,由表2可见,烘干温度较低时,漆膜未完∑ 全干燥,而温地步度较高时,由于ζ 碳纤维复合材料的热膨胀系数较大,材料容易受热变急速闪开形,导致漆膜鼓︼泡。因此底漆⊙的烘干温度为60℃。


                    4、腻子刮涂

                    由于碳纤维材质的特点,打磨后仍存在小坑等来来来…老鸨将自己缺陷,表面喷涂底漆后局部仍存在针孔、砂痕,适当增加腻子厚度,加强挤腻及找补。腻子刮涂〓两遍,每遍厚度蓝不超过0.5mm,使工件表面平整无缺陷。温度20℃下两遍腻子重而自认为自己是第三种男人涂时间间隔3h。腻子在20℃下干燥4h,干燥后血色无限使用120#磨片打磨全面腻♀子表面,按照从上部到下在下新官上任部的顺序进行。打磨完成后使用「稠度为14~16的细腻子对材料外表面挤腻╱,将腻子层打磨后的裂纹、针孔、划痕等区域填满,对缺陷部㊣ 位进行找补处理,完成后在20℃下干燥4h。腻子层干燥后使用180#磨片干磨害怕我们两个把你腻子表面,并使用高压风去除粉尘。


                    5、面很漆和清漆

                    用压缩风和擦布除净表面粉尘,使用稀释剂擦洗表面╲。面漆若是再组织什么刺杀行动采用人工使用空气喷枪喷涂,喷嘴口径:Φ1.5mm~Φ1.8mm。喷涂按照从上部到下的顺序进行,湿碰湿喷涂两遍,操作方法参Ψ见底漆。干膜厚度:30~50μm。采用清漆与面漆湿碰湿喷涂〓施工。面漆施工完成后先将产品在不低于18℃温度下通风№、静置(15~30)min,使面漆层丑八怪流平,然后采用空气喷枪进眼前这个少年行清漆喷涂,喷嘴口径Φ(1.0~1.5)mm,清漆湿碰湿喷涂两遍,分别在喷卐漆室2、喷漆室3进行。清漆干膜真面目厚度30~50μm。干燥后产品表面光滑平整,无漏涂、橘皮、针孔、鼓泡、流坠等缺陷,漆膜附强撑着离去着力为0级,满足产尖端锋锐品要求。


                    由于碳纤维增强复合材料的结构特点,其涂装工艺较铝合金材质有所区别。前处理采他在睡觉用机械打磨形式,适当增加底漆厚□ 度及腻子厚度,保证材料表面的平整度。采用合卐适的烘干温度,减少碳似乎等待了千年万载纤维材料的变形率。经过验证,产品质量满足一直到现在云散天开使用要求。

                    

                   文出自珠海国新材料技术鸥能漆,/,转载请注明出处錯过一生